5月27日13时，解放日报·上观新闻记者搭乘一列试运行检查确认列车从合肥南站始发，沿着商合杭高铁南段的合肥至湖州段，驶向芜湖、宣城、湖州。至此，这条线自4月7日开始的联调联试圆满结束，试验最高时速达公里，28日转入运行试验阶段，6月底具备开通运营条件。
在这段即将开通的新高铁线上，最兴奋的是宣城人。对合肥芜湖湖州而言，高铁早通了，不过是“多少”的问题；但对宣城人而言，高铁几乎是“有无”的问题。虽然宣城紧紧挨着苏浙，距离南京杭州湖州都不远，但宣城市区是没有高铁的。年，合福高铁建成通车。合福高铁经宣城境内的泾县、旌德县、绩溪县，设有泾县站、旌德站、绩溪北站3个高铁站；不久之后，商合杭高铁将途经宣城市区、郎溪县、广德市，设有宣城站、郎溪南站、广德南站3个高铁站。未来，宣城市境内有了6个高铁站，到上海南京杭州的时间被大大缩短。
作为安徽唯一一个与苏浙都接壤的城市，商合杭高铁很可能改变宣城在长三角的经济版图。
5月27日，商合杭高铁合肥至湖州段试运行检查确认列车抵达安徽宣城站。任俊锰摄
宣城“向东”
宣城人渴望“向东”，在发展上一直心向苏浙沪。
年前后，宣城人最常抽的是宁波大红鹰牌香烟，而不是省内的迎客松香烟。那段时间，宣城各宾馆，把黄山牌彩电，换成了西湖牌。据了解，当时老百姓约六成日常用品来自浙江。对于江苏，宣城人心理距离也近，以前宣城人喜欢看的报纸，是南京的几家早报。相对应的是，宣城七八成的农产品卖到苏浙沪。早在年撤地设市之初，宣城便提出“融入苏浙沪经济圈”；年加入南京都市圈”，年入列长三角城市群，再到年加入长三角城市经济协调会，并跻身g60科创走廊……
当地人对发展有句俗话，“不靠长江靠两江”，两江指的是江苏、浙江。宣城山区里，仍保留着10余条自大山通向外界的古道，其中最负盛名的是徽杭古道，这条古道曾经走出过红顶商人胡雪岩等人。宣城还有一句话，“不靠大海靠上海”。日前，全国人大代表、宣城市市长孔晓宏表示，位于长三角地理中心的上海白茅岭农场和江苏省溧阳市、宜兴市，浙江省长兴县、安吉县，安徽省郎溪县、广德市等“一岭六县”，是长三角三省一市无缝对接的天然功能区块，为此，他建议三省一时合力推动“一岭六县”长三角产业合作发展试验区。此前也有相关动作。年底，由溧阳市、郎溪县和广德县（市）联合编制的《苏皖合作示范区发展规划》获国家发改委函复。
5月27日，商合杭高铁合肥至湖州段试运行检查确认列车经过裕溪河特大桥。刘振华摄
宣城向东，近些年来实实在在得到了好处。“对标沪苏浙、争当排头兵”，比如在推动创新要素对接方面，宣城积极参与g60科创走廊建设，并牵头组建g60新能源产业联盟。近三年来，宣城新建亿元以上省外投资项目个，居全省第1位；实际到位省外资金.1亿元。其中82.1%的投资项目、73.8%的到位资金来自沪苏浙。此外，宣城还主动参与长三角地区产业分工合作，先后与上海松江、闵行、青浦三区建立合作关系。现在，宣城正计划借助g60科创走廊的九城协同创新平台优势，在上海松江投资约5亿元，建立宣城在沪科创飞地，实现企业研发平台前移和科技资源共享，着力解决宣城科技资源缺乏困境。
5月27日，商合杭高铁合肥至湖州段试运行检查确认列车经过大力寺隧道。王家宝摄
“有江有海”
不沿长江不靠大海，但不靠长江靠两江，不靠大海靠上海，宣城成了“有江有海”。今年芜湖宣州机场将开通，宣城市区即将进入“高铁+航空”时代。
商合杭高铁是我国高速铁路网“八纵八横”路网规划和北京至香港九龙高铁的重要组成部分，被誉为“华东第二通道”。商合杭高铁合杭段出合肥站后，经合福铁路的巢湖东站、新建芜湖铁路长江大桥引入芜湖站，利用皖赣铁路芜宣段过宣城后至湖州，最后利用宁杭客专引入杭州东站。商合杭高铁作为重要高铁干线，北端在商丘接郑徐高铁和京九高铁，中端在合肥接京福高铁、沪汉蓉高铁，南端则在杭州接宁杭高铁、沪杭高铁等。
商合杭南段开通，不仅将实现宣城快速通达省会合肥，从更大范围看，商合杭高铁将衔接起合宁、宁安、宁杭等多条高铁线，并与规划的沪苏湖等高铁相连，这也将大大缩短宣城至杭州、南京、上海的时间。商合杭开通后，宣城还有宁国市未能通高铁，不过也快了，宣城至绩溪高铁关键工程已开工，将设置宁国南站，未来这条铁路的建成，将使宣城所有县市区全部进入“高铁时代”。
商合杭之外，宣城人还在盼望着另一条高铁——沪苏湖高铁早日建设。其实不只是宣城盼望这条高铁，长三角也需要这条高铁。目前长三角区域高铁的进一步发展，需要考虑均衡发展路网。比如，有些高铁干线间“网眼”还较大，因此在发展干线的同时，也要发展重要的联络线和支线。其中一条就是从上海经过苏州到湖州的沪苏湖高铁，其中湖州是商合杭线上的一个节点，这是一条从北京往东南方向的重要干线。沪苏湖打通后，上海将在另一个维度上，多了一条连接北京和内陆地区的重要通道。
年，长三角铁路建设将继续“高歌猛进”，长三角人对一体化的认知和感受，将被继续改变。
栏目主编：孔令君
本文作者：任俊锰
文字编辑：孔令君
题图来源：任俊锰摄
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