安徽省借着长江三角洲经济区一体化上升为国家战略层面的东风，迎来了前所未来的发展机遇，尤其是在基础设施建设方面更为突出。安徽的高铁建设速度相当迅猛，目前成为我国第二个所有地级市都通高铁的省，未来五年还有望成为全国第一个实现县县通高铁的目标。在安徽省有一个发展最快的高铁站，由以前破旧不堪、配套设施落后的三级客运站一下子成为国家重点高铁站，并且通达范围非常广泛，仅次于省会合肥，与芜湖市通达范围相当，你知道是哪一个高铁站吗？这就是皖南宣城市的宣城站了。
宣城市地处苏皖交界，是安徽省既与浙江接壤也与江苏接壤的省辖市。良好的地理位置成就了区域性交通枢纽的地位，从上个世纪的宣杭铁路、皖赣铁路到刚刚通车的商合杭高铁，将往日破旧不堪的火车站瞬间成为高大上的枢纽中心站。在宣城火车站东广场可以看到现代化的一流车站，乘着6.28日商合杭高铁通车日的机会，来到了宣城火车站体验一下进入高铁时代的宣城站，这是山野君6月30日下午拍摄于宣城火车站东广场。
宣城站站房设计颇具当地文化特色，主体结构以“宣”为框架，视觉效果非常好。目前的宣城站是一个高速铁路站场与普速站场并用的车站，高速场是3台7线、5个站台面，其路线是商合杭高铁线和宣绩高铁线；普速场为2台7线、3个站台面，其路线是宣杭铁路和皖赣铁路。宣城站分为东站房和西站房两栋候车大厅，规模位居安徽省地级市车站前列。
宣城站售票大厅结合自动售票系统和人工售票窗口两种方式，为不同乘客提供方便。售票大厅环境与之前的老火车站售票大厅比较，变化可谓是天壤之别。一条商合杭高速铁路就已经让宣城走向了现代化的高铁时代，随着未来多条省际高铁的建设，宣城的铁路枢纽位置或可远胜于合肥市，毕竟地理位置决定了一切。
无论是东站房还是西站房的候车大厅都是上下两层候车室的模式，其中主要是以第二层候车室为主，并通过天桥直达站台。宣城站东、西站房设计非常科学人性化，无论从哪个站房进入，都可以通过天桥到达指定的站台面，所以不需要考虑到底到哪个站房去候车了。
候车大厅的第一层候车室是预留给皖赣铁路、宣绩高铁以及皖赣电气路线的站场使用的，所以目前第一层候车室尚未投入使用。
高端、大气且上档次的车站规模让人惊叹宣城市这个城市的基础设施的高速发展，从以前破旧不堪、通达范围不广、普速时代的老车站到现代化、范围通达全国、时速高铁车站的神速变化，堪称安徽省翻身最快的高铁站，这样的车站放在全国也不多。
为了方便整个宣城市地区所有县市出行，宣城市将汽车站与高铁站连在一起。宣城汽车站设在宣城站的东站房西南角，出站后即可看到汽车站。比如说尚未通高铁的宁国市前往南京、上海、合肥以及北京等地都可以乘坐大巴抵达宣城站，而已经通高铁的泾县、绩溪县和旌德县等地也可以乘坐大巴到宣城站乘坐高铁抵达杭州、南京等地，非常方便且人性化。
走入高铁时代的宣城站除了城际公路客运配套之外，市内公共交通也非常发达，无论是宣城市公交还是宣州乡镇公交都应有尽有，对于宣城市民和乡镇百姓到宣城高铁站出行都相当的方便。值得注意的是宣城汽车站和市内大部分公交班次都在宣城站东广场，乘坐高铁出站的时候一定要从东出站口出来。
宣城站东广场的人行道天桥、汽车客运中心、公交枢纽等城市配套设施为广大市民出行提供了人性化的便利，从一个破旧、落后且通达范围不大的三级小车站到省际高铁枢纽，宣城站的变化可谓是翻天覆地。伴随着未来3-5年的宣绩高铁、宁宣高铁、宣杭城际以及宁杭高铁二通道的建设，宣城站的枢纽地位将会从省级上升到国家级，未来的宣城高铁站位置不容小觑，让我们拭目以待吧！
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