12月16日，随着全长公里芜湖至黄山高速公路开通运营，安徽最后两个不通高速公路的县——泾县、旌德迈入“高速时代”，实现了与全省高速公路的连接，我省最后两个不通高速的泾县和旌德两县连上了安徽高速路网。一条高速拉近了芜湖和黄山两市距离，更是让两县百姓多年盼望的“高速梦”成为现实。至此，我省所有县（县级市）全部实现高速公路联通。这也意味着，从全省任一县城区驾车出发，均能在30分钟内驶入高速公路。
从年安徽第一条高速公路合（肥）宁（南京）高速建成通车，至年安徽实现“市市通高速”，再到年实现“县县通高速”，安徽高速公路建设走过了攻坚克难的30年历程。“十三五”期间，安徽建成通车12条高速公路、3座长江公路大桥，打通3条省际“断头路”，新增通车里程余公里，扩容八车道以上高速公路公里，总通车里程超过公里，一张“省际互通、市市连通”的“五纵九横”高速公路网已经跃然成型。内联外通、四通八达的高速公路网络，为“皖美安徽”经济社会发展注入源源不断的动力。截至年，我省固镇、石台、泾县、旌德4县未通高速公路。年初，按照省委、省政府工作部署，我省制定了《安徽省“县县通高速”攻坚行动方案》，加速推进固镇至蚌埠、池祁高速池州至石台段、芜湖至黄山这3条、总里程约公里的“县县通高速”项目建设，明确年彻底解决以上4县不通高速公路的历史。S15固镇至蚌埠高速
全长约36公里，是规划中的“徐州—固镇—蚌埠”高速公路的组成部分。项目起自固镇县石湖乡，终至淮上区洪集枢纽，接宁洛高速公路，设计时速公里/小时，已于今年7月1日通车，结束了固镇县不通高速公路的历史。通车后，从固镇前往蚌埠较之前缩短了一半时间，对加快实施皖北振兴战略及进一步完善国家和安徽省高速公路网，构建长三角一体化的现代交通体系具有重要意义。
G3W池祁高速池石段
全长约38公里，是国家高速公路德州至上饶高速池州至祁门段的组成部分，也是我省高速公路规划网“五纵十横”中“纵三”的组成部分。项目起自池州市贵池区，接已建的池州长江公路大桥，终至石台互通，设计时速80公里/小时，已于今年9月28日建成通车，结束了石台县不通高速公路的历史。这条高速的建成通车，让石台群众就近就能上高速，半小时就能直达池州，较以往节省了一半时间，对于完善我省高速公路网布局、改善区域交通条件、加快皖南地区旅游资源开发和乡村振兴具有重要意义。
S11芜黄高速
全长约公里，桥隧比40.6%，是我省高速公路规划网“五纵十横”中“纵二”的组成部分。项目起自芜湖市繁昌县，接芜湖长江公路二桥和南沿江高速公路，经芜湖市繁昌县、南陵县，宣城市的泾县、旌德县，终至黄山市谭家桥，接G3京台高速合铜黄段，设计时速80至公里/小时。全线设有南陵家发、旌德、泾县三对服务区。通车后，芜黄高速成为串联长江沿线、皖江城市带和皖南旅游区的一条重要通道，同时结束泾县、旌德两县不通高速的历史，对支撑皖南“全域旅游”，促进区域协调发展、融入长三角一体化发展具有重要意义。
芜黄高速通车后，安徽省高速公路通车里程突破公里大关，‘五纵十横’主骨架加速形成，基本形成了内联外通、四通八达的高速公路网络，安徽发展的骨架将更有力、血脉更畅通、动力更澎湃，全面支撑交通强国建设和长三角区域一体化发展。▼
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